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复兴号智能动车组。东南网记者 卢金福 摄
东南网9月4日讯（本网记者 卢金福）今日上午9时20分，由复兴号智能动车组担当的G55401次列车从福州南站开出，一路穿山越海，奔向厦门北站，10点18分到达厦门北站，不到一个小时，记者进行了全程体验，这也是复兴号智能动车组在福厦高铁的正式试跑，标志着福厦高铁试运行迈入智能化关键一步。
复兴号智能动车组可减少3％到5％的空气阻力
据了解，该列车是由我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，该车型在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。车身外观以“瑞龙智行”为主题，车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，可减少3％到5％的空气阻力。
记者在列车注意到，该列车在行李架下边的显示屏上，会显示座位号，出现“红黄绿”不同的颜色，红色代表该席位当前站有旅客、黄色代表前方站预售、绿色代表没有旅客。
南铁福州动车段福州南动车所随车机械师代帅帅介绍，该车型座椅均基于人体工程学进行优化，让旅客乘坐更加舒适。二等座椅靠背上增加方便旅客使用的USB充电接口，加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的稳定性；一等座椅增加电动腿靠、可调节头靠，座椅间设置双USB口插座，方便旅客取用；商务舱采用“鱼骨式”布局设计，实现“一人一舱”，座椅设半封闭式私密罩，既满足旅客沿途观光需求，又能兼顾个人私密空间，座椅还增加了无线充电，满足旅客需求。卫生间可以实现智能照明功能，卫生间门锁闭后，顶板筒灯及镜前灯全亮；门锁打开后，顶板筒灯及镜前灯变暗。
“车上设有无障碍车厢，座位的靠背上面有盲文标识，我们还准备了纸巾、针线盒、剪指甲等旅客容易忘带的物品，为旅客提供更便捷、更贴心的服务。”福州客运段G55401次试运行动车组列车长余艳告诉记者。
南铁福州动车段技术科科长 张仁强表示，为更好地检修运用好复兴号动车组，针对性地制订了严密的整修整备方案，组织地勤机械师和随车机械师开展强化性培训并取得相关资质，同时还安排了专人检修、专人值乘、专人卡控，在检修、整备和应急处置全流程的技术保障上，做到更加专业、更加高效、更加智能，全力确保福厦高铁试运行高标推进。
福州铁路公安处治安支队副支队长曾华仲表示，联调联试启动以来，福州铁路公安处按照上级部署，周密制定安保方案，明确任务目标，细化各项安保措施，全力确保联调联试期间安全稳定。在调试现场设立前沿安保指挥部，抽调60余名警力进驻，组建3个驻点工作组，全面加强警力保障。做好重点部位、复杂区段的治安卡控工作，排查并督促整改各类隐患，打击各类违法犯罪行为。出动警力接送、添乘调试列车。深入高铁沿线开展安全法制宣传活动，累计开展法制宣传80余场次，受教育人数4．1万余人。
计划于2023年9月底具备开通运营条件
福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，北端衔接合福、温福铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，全长277．4公里，总投资530．4亿元。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州等8座车站。项目由东南沿海铁路福建有限责任公司组织建设。于2017年9月全线开工建设，历时5年多，于2023年8月31日进入运行试验阶段，计划于2023年9月底具备开通运营条件。目前项目整体工作接近尾声，正在为正式开通运营做最后准备。2023年6月，国铁集团组织在福厦高铁福清至泉州区段开展新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，取得阶段性成果，试验列车跑出了单列最高时速453公里、相对交汇最高时速891公里的高铁速度，为“CR450科技创新工程”顺利实施打下坚实基础。
三座高铁跨海大桥创造了多项世界第一
据悉，福厦高铁大量采用数字化仿真、智能建造、智能传感、智能分析等技术，是我国智能铁路最新科技成果的集成化应用，在桥梁、隧道、站房等方面建成了91个具有代表意义的样板工程，填补了高铁建设领域的多项空白。工程建设期间，世界首台千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”在湄洲湾跨海大桥施工现场实现完美“首秀”，重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间，湄洲湾、泉州湾、安海湾三座高铁跨海大桥创造了多项世界第一。
在厦门北站换乘中心，我国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，可实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等，自动开合玻璃及窗帘。换乘中心屋面安装的7000平方米智能光纤系统，可自动跟踪采集阳光，为旅客创造明亮舒适换乘环境的同时，实现节能降耗，全年可节约用电约72万度。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，计划于今年年内具备开通运营条件，届时，复兴号智能动车组将同步投入运营，为福州、厦门、漳州、泉州等地区民众提供智能、舒适、便捷的出行体验。福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，进一步推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通。
全国首条按照路地合作TOD模式推进的高速铁路
作为我省与国铁集团共同出资建设的国家干线铁路，路地双方积极响应国家出台实施铁路综合开发指导意见，按照TOD模式推进项目建设，探索土地综合开发、城市发展、铁路建设相互融合的新路子，成为通过土地综合开发支持铁路建设的“试验田”“示范路”，对促进高铁沿线城市资源整合、产业融通，推动铁路建设和城市发展的互动与可持续，助力福建高质量发展具有重要意义。
福建省发改委相关负责人介绍，省发改委作为我省铁路行业主管部门，坚决贯彻落实国家交通强国战略和省委、省政府关于推进我省铁路高质量发展的决策部署。会同省铁路建设发展中心及沿线地方政府，上京对接近百次，召开项目专题协调会上百场，发文数百件，历时近十年，参与了福厦高铁纳规争取、前期推进、在建协调、开通保障的全过程，最终实现了福厦高铁从“规划图”到“实景图”的伟大愿景。
省发改委将按照省委省政府部署要求，持续发挥统筹协调作用，加强向上沟通，加深省市衔接，加快项目建设，争取昌福厦高铁、赣龙厦高铁等一批项目尽快纳规，实现漳汕高铁、温福高铁等一批项目早日开工，助推我省铁路网高品质高技术高标准建设，为福建高质量发展提供强有力的交通保障，为全国高速铁路建设从沿海走向深海发展提供强有力的技术支撑。
驾驶室。东南网记者 卢金福 摄
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